日式装修风格的优缺点

日系车有哪些优点和缺点？

优点：

1.日系车燃油经济性好：这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的vvt,本田的vtec这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。

2.发动机和变速箱水平高：日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。日本变速箱目前也是民用世界领先的，无论是大众的低端Polo高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。

3.日系车性价比高：同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里都可以实现。缺点：1.外形比较廉价：日系车因为造价低，因此在材料方面的选择相对比较廉价，看起来不是很上档次，很多大老板都不喜欢日系车，觉得不能体现身份感。因此，日系车更适合家用而不是商业用途。2.安全堪忧：日系车的车身普遍比较轻，因此，日系车的安全也比较让人担心。采用了较薄的钢板，一旦发生碰撞，车内司机以及乘客的人身安全很难得到保障，不过这也是仁者见仁智者见智的事儿，毕竟你开的不是碰碰车！

中式教育和日式教育的优缺点都有哪些?学习效果如何？

科教兴国作为我们国家的基本国策，在落后的情况下，在现有的条件下，如何能够快速的提高全民素质，如何快速的推进现代化进程，无疑我们现在的教育方式是成功的，也因此快速的培养了大量的人才。

找一条适合我们中国国情的教育之路，就称为我们所有人关心的问题，随着社会的发展，方方面面都在改变，教育之路也需要不断探索。

谈一下我在日本职场，感受最深的两个方面。在日本，好多公司有早上开早会的习惯，让我惊讶的是无论新员工还是老员工，都能引经据典的，整上一段，不做作不紧张。我也算大风大浪过来的人了，还是令我很佩服，他们很多也文化不高，只是专科学校毕业，甚至是高中文化的也有。另一个方面就是日本人的字都写的很好，有不少人两个手都能学习，签文件用左手，写文件用右手。刚开始的时候，由于日语不好，不少日本人给我用笔画，虽是简单几笔，却勾画的惟妙惟肖。

后来，有了小孩，接受了日本的教育，也慢慢找到了一些答案。在日本，我们孩子练习写字不是从写字开始的，是从画线开始的，曲线，折线，直线，粗线，细线。大概两三个月时间之后，才开始写日本的***名。一开始我不明白，后来孩子写的字挺漂亮，才感觉划线能让孩子养成好的写字习惯，笔握的稳，字写的正。不先学走，直接学跑，不见得是件好事。日本的孩子从幼儿园就开始有各种集体活动和发表会。需要每个孩子都要参加，每个孩子在大家面前展示。从简单的自我介绍到长大之后的理想，心理素质就是这样练就的。

中国也重视体育，但总感觉有些功利。我上学的时候，从小学到初中，运动会都是班里几个体育好的去表现。到了高中略有改善，自愿报名自己拿手的项目，但大部分人，感觉不突出个没能参与。在日本是每个孩子都要参与的，残疾人无例外的需要参与进来。

其实结果不是很重要，参与进来对孩子就是最好的锻炼。

日本很多由孩子家长为主的体育俱乐部，棒球，篮球，足球等等。非盈利性质，教练都是志愿者，为了维持俱乐部运营学生只需要交一点点费用。场地是借用小学的，基本上每个学校都有类似的组织，有的是篮球，有的是足球，有的是乒乓球，各有不同。利用周末业余时间，对孩子做专业的训练。然后，参加地区大赛，全国大赛。不论孩子的身体条件如何，不论是男孩女孩，都可以参加。提高全民的身体素质就应从每个人抓起。我认为这是值得借鉴的，等我老了，想在中国也用自己的力量为中国的孩子尽一份力。

日本鱼竿怎么样？

评论一个物件，最好别带民族情系，以物论物客观评价才是真理！

国产杆子大多数刚开始做就坑蒙拐骗圈钱，所谓的“研发”能力超强，一家一个月推出的新品抵鬼子三大家一年。鬼子是做好了再想圈钱。

国产其实也有很多好竿也有在用心做的厂家，但鱼目混珠，失望的次数多了，就算这次做的是真的好，也懒得去冒这个险吃螃蟹了，万一又是个臭的呢。

售后配节，很多国产货今年的货明天就没有配节了。

价格方面也是向房价看齐，东西到底怎么样不说，先把价格卖高就行。
同样2000块价位振出，选国产还是鬼子？相信大家心里都有数。
有时并不是被***。天天喊狼来了，狼真的来了也没人信了。当然也不是一棍子全扫死，也有好的。

大神竿，网红竿-------呵呵、自己都不生产竿子什么代表国产？就是个比赛得了名次，或是网络自媒体圈了粉，然后生产自己的品牌杆子，连个工厂都没得，哪里得来的性价？

日本竿正常设计的用着比较舒服，感觉很协调，国产的用东北话说有点狠呆呆的，或者说仗的乎的。尤其是作坊竿以及山寨竿一地鸡毛！

关于价格贵和便宜的问题，我的理解是这样，全世界都有行业壁垒。在别人做不到这个高度和质量之前，就是可以定一个很夸张的价格，搞制造业的人都懂。就看消费者想不想用吧，想用就对不起，只能出更贵的价钱，等有一天国产杆子也达到这个水准，自然可以倾销了。这东西说白了就如同国产车和进口车，其实一个道理的。不同的消费能力就有不同的产品供应，这个才是一个完整的市场

如果看视频看鱼竿制作，好像很简单！你看不到人家工艺技术设计数据！所以你就片面认为：钓竿制作很简单！于是网络出现一批键盘侠，这测试那测试，自己一条猫鱼都钓不到找度娘聊！一些小白菜尤其对这个感兴趣，因为这些人不懂鱼竿，鱼竿测试和鱼线测试有什么区别？简简单单一个事儿弄得个高大上。在老手眼里，屁都不是！讲个浮漂，自己都没搞懂浮力还摆个聊斋！

日本并继竿强过国产我同意!但振出至少差距不大了、无论是手感还是做工都非常不错的。尤其是最近几年，国内钓鱼人振出杆子基本国产用的多。 日本振出竿子已经不适合中国的黑坑鱼情，它被局限到了很小众的一个范围，黑坑抢鱼一小时过百太正常了！

伽马鲤，波纹鲤，波纹极，波纹龙，水乡鲤什么的。。。钓起来也就那么回事，上大鱼该切还是切。钓竞技压根就没几个人用日本杆子，断了还心疼。国产的货，随便死里操，断了无所谓。。。。可以尽情发挥。。。

日本杆子做工和涂装都没的说~！振出从工艺、用料、做工和精细度国产还是有差距，国产杆子这一点是远远比不上的~！国产杆子跟日本杆子价格相差却很多~！觉得有经济能力最好是一步到位，免得慢慢升级太多垃圾而且花钱并不见得少。比亚迪和宝马都是4个车轮，都可以开，都可以挡风遮雨，为什么宝马贵那么多，自己去想。

质量做工什么的，日本竿是不错，但是日本竿里有个奇葩，比如水乡，那做工垃圾的不要不要的，持感对比那自重，好的不要不要的，软的不要不要的，碳布低的不要不要的。。。。。太神奇的一个竿子了。但还是受欢迎，这杆子钓大鱼确实可以的。

提到日本竿，会有很多人说做工甩国产几条街。拿达瓦低端波纹J和波纹炎来说，如果做工再没点优势的话，谁还买？又有人会说钓大物踏实！但是干这活国产十几元杆子不赖啊！价格也才十分之一不到！那么达瓦比这些十几元杆子贵出那么一大截的价值能不在做工上下点功夫吗？一分钱一分货！什么日本国产的都不会错！

钓无定法，适者为佳；同样的，杆无优劣，合适自己的才是最好的。如果你追求的只有比皮实、比抗造，那对不起，日本振出确实不适合你。每个人的追求不一样、鱼情水情也不一样，如果因为与自己的使用习惯、消费习惯妄断整个日本振出杆子的优劣，难免有以点盖面之嫌。开五菱宏光的人不见得就比开奔驰的活的明白，主要看你拉的是什么；用刀叉的不见得比用筷子的傻，看你吃的是牛排还是炸花生米。

个人感觉 现在国产鱼竿和日本鱼竿的生产理念不同
现在国产鱼竿近年多以黑坑枪鱼硬竿为主 ，因为黑坑火爆 和大城市生活节奏快 ，休息时间少有很大关系 。而钓具厂家也紧跟市场， 多买鱼竿赚才是他们的目标 ，所以逐渐产生了现在国产鱼竿的风格， 因为生活的快节奏和生活压力 。 钓友很多在乎的是 过瘾 ，上岸， 爆护 而忽略了 与鱼博弈的感觉。而在日本可能很少有人吃河鱼 钓河鱼主要是 休闲 放松 追求手感。